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Beaucoup de voitures anciennes sont d'origine en 6 V. Le passage au 12 V améliore les démarrages, l'éclairage et permet d'utiliser des accessoires modernes. C'est une transformation courante, à condition de traiter tout le circuit et pas seulement la batterie.
1. Batterie et charge
Il faut une batterie 12 V et un système de charge en 12 V : dynamo 12 V, ou de préférence fausse dynamo ou alternateur, avec le régulateur adapté.
2. Éclairage et ampoules
Toutes les ampoules doivent passer en 12 V : phares, feux, clignotants, voyants et éclairage du tableau de bord. Pensez aussi à la centrale clignotante.
3. Allumage
La bobine doit être en 12 V (ou associée à une résistance si elle est prévue pour). Vérifiez le condensateur, et profitez-en éventuellement pour passer à un allumage électronique.
4. Démarreur et moteurs électriques
Un démarreur 6 V fonctionne souvent en 12 V pour de courtes sollicitations, mais il tourne plus vite et s'use davantage : un démarreur 12 V reste la solution durable. Les moteurs d'essuie-glace, de ventilateur et la pompe à essence électrique doivent aussi être adaptés.
5. Instruments
Jauges et indicateurs prévus pour 6 V ne supportent pas le 12 V : remplacez-les ou ajoutez un réducteur de tension adapté à vos instruments.
6. Polarité
Beaucoup de véhicules anciens sont à masse positive. Le passage au 12 V est souvent l'occasion de passer en masse négative, mais tous les composants polarisés (charge, radio, électronique) doivent alors être adaptés.
7. Faisceau et protection
Contrôlez l'état du faisceau et ajoutez des fusibles et des relais là où il n'y en a pas. Un faisceau ancien abîmé est la première cause de pannes après une transformation.
Chaque véhicule a ses particularités. Avant de vous lancer, contactez-nous avec la marque, le modèle et l'année : nous vous aidons à établir la liste des pièces nécessaires.