Accensione elettronica Honda CB125

Accensione elettronica Honda CB125

Accensione elettronica Honda CB125 compresi i CB125S. Questo dispositivo permette di sostituire le puntine e il condensatore con un sistema senza contatto attivato da un fascio luminoso. Maggiori spiegazioni qui sotto; a seconda della generazione di CB, potrebbe essere necessario adattare i pezzi per poter montare il kit (in particolare su JX/B6). Disponibile a 6 V e 12 V (scelta al momento dell'ordine).

Informazioni aggiuntive

• Questo dispositivo si compone generalmente di tre componenti principali:
• 1. Una piastra di adattamento su cui si fissano i sistemi a fascio di luce infrarossa (uno per cilindro), interrotti dal rotore quando gira sulla camma del motore o sull'albero motore
• Quando un fascio di luce viene interrotto da una pala del rotore, il modulo elettronico attiva la bobina. (alcuni sistemi hanno un montaggio separato con un adattatore per ogni sistema infrarosso e non necessariamente tutti i sistemi su un unico adattatore)
• Il kit di adattamento comprende anche i componenti necessari per installare le lampade intorno alla camma della moto o all'albero motore
• 2. Un rotore che si adatta alla camma della moto o all'albero motore e che interrompe il fascio infrarosso per far funzionare la bobina
• Questo rotore può essere in metallo o in plastica resistente al calore e ai solventi
• 3. Un modulo elettronico che riceve i segnali del rotore e attiva la bobina
• Può essere alimentato con massa positiva o negativa a seconda della configurazione della moto e ha un canale di commutazione separato per ogni sistema infrarosso
• Il modulo è disponibile a 6 e 12 V e si adatta quindi alle moto d'epoca
• È dotato di una spia di sincronizzazione a LED
• 4. Con ogni kit viene fornito un cablaggio che riprende le dimensioni, i connettori e i colori dei fili del cablaggio originale della moto, per un'installazione rapida, facile e professionale
• Il sistema richiede attrezzi standard ed è facile da installare
• Tenete presente che la resistenza ai morsetti primari della bobina di accensione deve essere di almeno 3 ohm (molte bobine da moto sono da 4 ohm o più)
• Tenete presente inoltre che il sistema non include alcuna funzione di anticipo o ritardo dell'accensione e si basa sul meccanismo di anticipo e ritardo meccanico montato di serie sulla moto